我国幅员辽阔，加之公路点多、线长、面广，各地交通环境差异较大，导致我国公路安全隐患比较突出，道路交通事故仍易发多发。早在2014年11月，我国部署实施了公路安全生命防护工程，要求到2020年底，基本实现乡道及以上行政等级公路交通安全基础设施明显改善，公路安全防护水平显著提高。因此，近年来公路安防作为基本要求，成为了公路建设重中之重的内容。

公路安全隐患多 安防建设已成重中之重 　　公路安防建设至关重要 　　《2016年焦炭运输行业发展统计公报》显示2016年末全国公路总里程达到了469.63万公里，随着我国公路建设里程的不断增长，各省市的公路网逐步形成，高速公路运营管理的线控模式也逐渐向面控模式过渡，随之而来的公路安防问题也被提上了一个新的议程。 　　国务院安全生产委员会在《道路交通安全“十三五”规划》中指出，在“十二五”期间，全国共发生造成人员伤亡的道路交通事故99.8万起，导致29.7万人死亡、108.7万人受伤，平均每年发生20万起，造成5.9万人死亡、21.7万人受伤。这庞大的数字让部分人对我国公路安全防护设施设置产生了质疑。

安防作为保障交通安全的重要手段，在公路建设与维护中扮演者重要角色，为了担负起重任，安防行业近些年也一直研发新技术、新产品、新方案，尽最大的努力保障公路交通安全。 　　智能交通＋公路＝智能公路 　　相比较国外，我国公路信息化、智能化水平较低，因此，智能交通的发展已经成为我国公路建设的重点，智能交通+公路的模式乃大势所趋。全自动收发卡机、车牌识别仪、车型识别仪等设备能显著提高收费系统的自动化水平；车流量检测器、车型识别仪、车速检测器等车辆信息采集设备，可应用大数据分析、信息挖掘技术，使通行更通畅、更安全。

未来的智能公路系统不仅协助公路管理者提供服务，还将更多地向所有交通参与者提供服务，实现信息采集、处理和服务的系统化，建立公众出行信息服务平台、路政管理信息平台、养护保障信息系统等信息化平台。在信息化的过程中，系统软件产品的需求将日益扩大，这些软件将涵盖信息采集、存储、分析与发布等功能，涉及设备养护、人员管理、路况监测等各个方面。 　　这里编者总结了公路安防建设的四项内容：1.各公路路段外场设施建设：道路视频监控、主线电子警察、应急车道违法抓拍、一车道违法抓拍、车间距违法抓拍、互通匝道卡口抓拍。2.视频事件自动检测系统建设。3.移动指挥车、无人机等移动应急指挥系统建设；车载全景违法取证系统建设。4.专网建设。